ACCWing est un concept d’aile épaisse à cambrure variable semi automatisée.  L’aile prototype de 55m2, naviguant en Bretagne depuis 2021, est constituée de bômes flexibles composites actionnées par des muscles internes et du tissu à voile.  Cette version dite « Yachting », affalable et arisable, compatible avec des spinnakers en tête de mâts haubanés et non haubanés, est destinée aux voiliers et grands Yachts.
La version Marine Marchande en cours d’étude sera constituée de panneaux flexibles 100% composites et télescopiques qui se rangeront sous le pont.
Les deux concepts, Yachting et Marine Marchande, seront pourvus d’options d’automatisation, en collaboration avec Sirehna, filiale de Naval Group.       ACCWing, a high performance wingsail 

Éditeur de logiciel basé à Nantes depuis 2003, ADRENA développe et commercialise des logiciels de navigation pour la course, la croisière et le transport maritime.  Adrena assure en interne l’ensemble des services pour ses solutions Adrena (routage et analyse de performance pour la régate, la course au large et la croisière) et Adrena Ship (optimisation de la route pour les navires classiques et à assistance vélique).  
Pleinement conscient des enjeux de la décarbonation, Adrena met à profit sa double expertise (voile et transport) afin de contribuer à diminuer la consommation de carburant et les coûts d’exploitation, participant ainsi au respect du Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP). Adrena Ship est utilisé par 6 compagnies et équipe une vingtaine de navires.

ALWENA Shipping a été créée en 2018 par Ludovic Gérard, cadre dirigeant dans le transport maritime, et apporte son expertise dans la gestion de projets de construction neuve et de modification majeure, avec un intérêt porté sur les propulsions dites alternatives (hybridation, électrique, méthanol, hydrogène) afin d’améliorer le bilan carbone au-delà des aspects réglementaires.
Travaillant exclusivement pour les armateurs, ALWENA Shipping va de la définition des exigences et des besoins du projet, de la supervision sur chantier, jusqu'à la livraison, en offrant une solution clé en main.
ALWENA Shipping fournit d'autres services tels que le conseil aux entreprises pour la gestion de la flotte, et aux ports pour l'installation de courant de quai, ou encore le développement de concepts innovants de navires (navires alimentés au GNL, à l'hydrogène, à l'énergie éolienne, ferries à foils, etc.).

Beyond the Sea développe des kites destinés à tracter tous les types de navires. L’entreprise commercialise deux types d’aile :
- L’aile auto stable LibertyKite®, destinée à tous les bateaux de moins de 18 m, offre aux propriétaires de bateaux à moteur une navigation à la voile inédite, centrée sur le plaisir et simple à mettre en œuvre ainsi qu’un moyen de propulsion de secours en cas d’avarie.
- Le système de traction automatisé SeaKite® est destiné aux navires de plus de 18 m. Il vise à réduire d’en moyenne 20 % leur consommation de carburant et leurs émissions de gaz à effet de serre. Il fonctionne via une commande automatisée de l’envoi à la récupération de l’aile. SeaKite est disponible, à ce jour, pour des ailes de 25 m² et 50 m².

BV Solutions M&O répond aux besoins des industries marines et des énergies offshore et renouvelables en matière de conseils techniques, services d'ingénierie, d'audits, d’opérations maritimes et de solutions de gestion de projets. Fort d’un réseau international d’experts, BV Solutions M&O combine les forces d’une entreprise mondiale avec la réactivité d’équipes locales, pour répondre aux défis de la durabilité, de la sécurité, de l’opérabilité et de l’efficacité énergétique des acteurs de l’industrie maritime.
BV Solutions M&O s'implique quotidiennement auprès de ses clients dans la transition énergétique du monde maritime, et soutient activement le développement de la propulsion vélique comme un des axes les plus matures pour la décarbonation de ce secteur industriel et sa pérennisation.

Le CRAIN (Centre de Recherche pour l’Architecture et l’Industrie Nautiques) est un bureau d’étude situé à La Rochelle. Impliqué dans le nautisme et la voile de compétition depuis la fin des années 80 avec de nombreuses participations à l’America’s Cup, le CRAIN s’est tourné vers la transition énergétique en mettant à profit ses compétences en architecture navale et en aérodynamique. 

Le CRAIN a développé des modèles de performance pour différentes solutions de propulsion par le vent, des outils de prédiction de performance du navire en propulsion hybride et un logiciel de routage. Plus récemment, le CRAIN a développé une solution optimisée de propulseur basé sur le concept de l’aile aspirée avec des essais en soufflerie et un prototype de 7,50 m testé à terre dans un environnement représentatif.

CT Mer Forte est un Bureau d’études, d’ingénierie et d’architecture navale créé en 2009 par Michel Desjoyeaux et Denis Juhel. Issue de la course au large et naturellement tournée vers l’innovation, l’équipe de CT Mer Forte, adossée depuis 2020 au groupe international CT INGENIERIE, met son expertise au profit des projets de propulsion vélique des navires.

Eco Trans Océan (ETO) est un armement malouin créé en 2021 par deux officiers de la marine marchande et un ingénieur commercial. ETO développe des lignes commerciales responsables, proches des hommes et des territoires, tournées vers les territoires ultra-marins. Sa vocation est de relier les territoires français avec un cargo à voile innovant, à propulsion hybride zéro-carbone, qui permet de réduire et de maîtriser la pression sur le milieu naturel.

La 1ère ligne Eco Trans Océan reliera les ports de St-Malo à Papeete via les Antilles avec un voilier cargo polyvalent capable de transporter 1600 tonnes de marchandises et équipé de cabines passagers. Il reliera ces territoires en 40 jours environ. Le premier navire prendra la mer à l’horizon 2026-2027.

François LUCAS est l’architecte naval du cargo à voile SEAFRET 35, destiné au fret inter-îles dans l’Arc Antillais, pour le compte de l’armateur Seafret Caraïbes. Ce navire de 35m et d’une capacité de fret de 100 tonnes bénéficiera des alizés, vents d’Est réguliers tout au long de l’année, ce qui lui assure d’être toujours vent de travers à l’aller comme au retour. Il est donc prévu une réduction de consommation de fuel supérieure à 50% par rapport à un caboteur classique en propulsion thermique. Ce concept du caboteur à voile au tirant d’eau réduit pourra être décliné pour répondre aux demandes d’armateurs dans le monde ou le long des côtes européennes pour assurer les échanges locaux.

Hisseo propose un service de fret éco-responsable à la voile depuis et vers les ports français de la façade Méditerranéenne. Concepteur et armateur d’un premier voilier cargo moderne d’une capacité de charge de 100 palettes, Hisseo développe plusieurs lignes en Méditerranée.

Basée à Marseille, cette Société Coopérative d’Intérêt Collectif fédère acteurs économiques, institutionnels, collectivités et citoyens dans l’objectif de développer la propulsion vélique en Méditerranée.

Fondée en 1945 par André MAURIC, la société MAURIC SA est un bureau d’études en architecture navale et ingénierie marine. Depuis les années 80, Mauric s’est spécialisée dans la conception de navires professionnels, avec un accent particulier donné à la performance et à la qualité de la conception de ses navires. Basée en France (Marseille et Nantes) et en Belgique, la société regroupe une trentaine de collaborateurs (ingénieurs, architectes, techniciens).

Par son histoire et ses 80 ans d'expérience, MAURIC est le concepteur de nombreux voiliers. Précurseur avec l'Alcyon et ses turbovoiles, MAURIC s'est investi ces dernières années sur divers projets véliques, en particulier l'accompagnement du projet de NEOLINE.  

Créée il y a 15 ans par le navigateur François Gabart, MerConcept est née de la volonté de développer une écurie de course au large à la pointe de l’innovation et de la performance. Devenue entreprise à mission, MerConcept est engagée pour une course au large innovante, performante et durable. Cette dernière accueille des projets ambitieux, porteurs de sens, dont les innovations marquantes permettent des transferts technologiques pour une mobilité maritime plus durable.

Ponant est une compagnie de croisière française créée en 1988, spécialisée dans les voyages d'expédition de luxe. Ponant se distingue par son engagement envers l'exploration, le luxe discret et le respect de l'environnement. Sa flotte se compose en 2024 de 13 navires conçus pour allier élégance et performance, avec une attention particulière portée à la sécurité et à l'efficacité énergétique.

Avec l’appui de son service R&D interne, Ponant développe depuis 2022 un nouveau projet de navire visant le zéro émission carbone en exploitation, dont la conception allie 3 critères clés: la diminution de l’empreinte carbone sur l’ensemble du cycle de vie du navire (construction, exploitation, fin de vie), la sobriété et l’efficacité énergétique, et la maximisation de l’utilisation d’énergies renouvelables (solaire et vent).

REEL est une entreprise indépendante créée en 1946 qui compte près de 2 500 salariés. REEL développe, construit, installe et maintient des systèmes complexes de manutention et assure leur intégration au process de chaque client. L'entreprise intervient dans les domaines de l'aéronautique, la défense, l’énergie, la métallurgie, l’offshore, l’industrie et compte des clients dans le monde entier. Depuis son établissement sur le port Atlantique de La Rochelle, REEL participe depuis plusieurs années à des développements avec d’autres membres de la filière émergente de la propulsion par le vent.
Aujourd’hui, en partenariat avec le CRAIN et la région Nouvelle Aquitaine, REEL s’engage pour la conception, la réalisation et la commercialisation d’un système d’aile aspirée pour le transport maritime.

Première spin-off de l’Ecole Centrale Nantes, SIREHNA est aujourd’hui filiale de Naval Group à 100% pour notamment préserver son expertise en hydrodynamique et en contrôle de lois de commande. Ces compétences sont directement appliquées aux systèmes embarqués maritimes, tels que les systèmes de positionnement dynamique, les drones de surface (USV), les systèmes de surveillance maritime et de détection & évitement d'obstacles, les systèmes de stabilisation et enfin la conception de systèmes sur mesure.  SIREHNA réalise également des études et simulations hydrodynamiques, afin d'aider à la conception & l'amélioration de produits, de performances ou de consommation énergétique.
SIREHNA est engagée aux côtés d’armateurs et d’équipementiers du secteur vélique dans plusieurs projets de réduction de l’empreinte carbone et d’amélioration des performances en mer.

Syroco est un laboratoire scientifique et technique qui génère de l’innovation au service de la transition énergétique, à travers la réalisation d’exploits pionniers. Basée à Marseille, la startup commercialise notamment Syroco EfficientShip, une plateforme logicielle basée sur un jumeau numérique d'un navire et de ses systèmes de propulsion.
Utilisant des fondations scientifiques développées autour des travaux de recherche sur la vitesse et l’exploitation de la puissance du vent, Syroco EfficientShip permet la prise de décision en matière d'efficacité énergétique, à la fois pendant la conception et durant l’exploitation d’un navire ou d’une flotte.

VELA – SAIL FOR GOODS est concepteur et armateur de voiliers-cargos innovants pour un transport 100% à la voile avec un service performant, fiable et sécurisé. Spécialisé dans le transport international à haute valeur ajoutée, VELA offre une alternative hautement décarbonée et responsable au fret conventionnel pour que chaque marque puisse agir positivement sur la planète en réduisant son impact environnemental et social. Avec une ligne reliant la France et les Etats Unis en moins de 15 jours, VELA opère le transport des marchandises sur palettes sur ses propres navires, et propose à ses clients des services associés : pre/post acheminement, gestion douanière, stockage, etc.

WISAMO - Wing Sail Mobility - est une initiative d’incubation du Groupe Michelin. Son ambition est de contribuer à la décarbonation du transport maritime en améliorant l’empreinte environnementale des navires marchands, réduisant leur consommation de carburant et donc leurs émissions de GES. 

La solution WISAMO est une grande aile gonflable, rétractable et automatisée utilisant la propulsion par le vent, énergie gratuite et universelle adaptée à tout type de bateaux.