ADD Technologies, bureau d’études basé à Lorient, pionnier dans la conception d’Ailes semi-rigides et gonflables, travaille en étroite collaboration avec les armateurs et les équipementiers. La performance, durabilité et praticité de son aile de propulsion AWP system® ont été démontrées sur des navires de servitude et de course au large.

Depuis 2021, ADD Technologies a évalué avec ses partenaires l'installation du système sur un navire de la marine industrielle, confirmant sa faisabilité technique et sa viabilité économique.

En 2023, le Concours i-Nov ADEME - BPI France a sélectionné son projet ADDWINGSAIL qui prévoit l’installation et l’exploitation de cette Aile à grande échelle sur un cargo dans l’optique de la décarbonation de l’activité.

Airseas est une société créée en 2016 par des ingénieurs du groupe Airbus qui ont souhaité transférer l’expertise aéronautique au secteur maritime afin de contribuer à sa décarbonation. Symbole des synergies entre le secteur aéronautique et le secteur maritime, Airseas commercialise une aile de kite de 1000 mètres carrés (le “Seawing”) capable de tracter les plus gros navires qui génèrent le plus d’émissions dans le monde. Le Seawing est un équipement intégré simple, automatique et sûr. Il permet d’économiser en moyenne 20% de fuel et d’émissions associées.

AYRO est une société française qui conçoit et fabrique les Oceanwings® : des ailes de propulsion éolienne brevetées, automatisées et affalables. Ce système de propulsion éolienne peut être installé sur les navires de commerce et les yachts, et permet ainsi de diminuer les émissions de gaz à effet de serre du transport maritime. 

Après un démonstrateur industriel à bord d’Energy Observer et deux années de navigation, les quatre premières ailes Oceanwings® 363 sont en cours de fabrication et équiperont le navire Canopée. Canopée est un navire roulier de 121 mètres de long imaginé par le cabinet d’architecture navale VPLP Shipping, et en construction au chantier Neptune Marine. Il sera opéré par la société Alizée, une joint-venture entres Jifmar et Zephyr & Borée, et transportera les composants du lanceur Ariane 6 pour ArianeGroup entre l’Europe et la Guyane Française.

BFMS est une société française de support en ingénierie et en T&I établie en 2017 à Lorient, et aujourd’hui présente à l’international. Elle est spécialisée dans le maritime et l’énergie offshore renouvelable, avec une expertise notamment sur :
- l’hybridation et l’électrification des navires de charge et bateaux de plaisance
- l’implantation en ingénierie de solutions innovantes pour la non pollution des navires.
BFMS participe entre autres aux projets nécessitant une expertise en matériaux composites innovants (lin, résine bio-sourcée), et en propulsion alternative (turbo-voile, voile rigide).

CHANTIERS DE L’ATLANTIQUE est un chantier naval spécialisé dans les navires de croisière et militaires. Afin d’améliorer l’empreinte carbone des navires, CHANTIERS DE L’ATLANTIQUE a développé SOLID SAIL, une solution de propulsion vélique simple, sûre et sea proven.

La première version de SOLID SAIL, destinée aux navires de plus de 100 m, a une surface vélique de 1500 m² par gréement, et peut basculer pour diminuer le tirant d’air lorsque nécessaire. Une gamme de 800 m² par gréement est en développement pour des navires de taille inférieure.

Avec SOLID SAIL, CHANTIERS DE L’ATLANTIQUE veut prendre une part significative des solutions de propulsion vélique dans les années à venir sur les segments des navires de transports de marchandises, navires à passagers ou sur les super yachts.

CWS propose un système propulsif vélique innovant pour le secteur maritime. La voile-aile CWS est rigide, asymétrique, inversible et affalable. Elle réduit la consommation de carburant du navire en aidant le moteur principal et peut être déployée à la fois sur la flotte existante et sur les constructions neuves. Ses performances, notamment sa finesse, assurent une propulsion régulière même sur des navires rapides et des effets de dérive limités; le fonctionnement est automatique et la maintenance minimale.

CWS fournit également des analyses d’intégration, d’économies de carburant et d’impacts EEDI/EEXI selon les meilleures pratiques.

Cyclonic Maritime Innovation est née en janvier 2022. Son ambition est de développer des propulsions éoliennes innovantes dans le domaine maritime, comme par exemple des éoliennes solaires pour la production d’énergie. Les innovations développées par Cyclonic (deux brevets déposés en 2022) permettent de combiner les énergies éoliennes et solaires et d'optimiser la densité énergétique et la disponibilité de la ressource pour la propulsion de navire avec un impact écologique positif et une forte intégration aux exigences du transport maritime. Un démonstrateur est en cours de fabrication pour des tests à partir du 2ème semestre 2022.

Eco Trans Océan est un armement malouin créé en 2021 dont le but est de relier les territoires français avec un cargo à propulsion vélique innovant. Le voilier cargo est un outil efficace du transport maritime de demain qui permet de réduire et de maîtriser la pression sur le milieu naturel. Eco Trans Océan développe des lignes commerciales responsables, proches des hommes et des territoires. A l’horizon 2025 un premier navire concrétisera les objectifs d’Eco Trans Océan. 

François LUCAS est l’architecte naval du cargo à voile SEAFRET 35, destiné au fret inter-îles dans l’Arc Antillais, pour le compte de l’armateur Seafret Caraïbes. Ce navire de 35m et d’une capacité de fret de 100 tonnes bénéficiera des alizés, vents d’Est réguliers tout au long de l’année, ce qui lui assure d’être toujours vent de travers à l’aller comme au retour. Il est donc prévu une réduction de consommation de fuel supérieure à 50% par rapport à un caboteur classique en propulsion thermique. Ce concept du caboteur à voile au tirant d’eau réduit pourra être décliné pour répondre aux demandes d’armateurs dans le monde ou le long des côtes européennes pour assurer les échanges locaux.

Fondée en 1945 par André MAURIC, la société MAURIC SA est un bureau d’études qui délivre tout type de prestation dans le domaine de l’architecture navale et de l’ingénierie marine. Depuis les années 80 elle s’est spécialisée dans la conception de navires professionnels, avec un accent particulier donné à la performance et à la qualité de la conception de ses navires. Basée en France (Marseille et Nantes) et en Belgique, elle regroupe une trentaine de collaborateurs (ingénieurs, architectes, techniciens). Par son histoire et ses 80 ans d'expérience, MAURIC est le concepteur de nombreux voiliers. Précurseur avec l'Alcyon et ses turbovoiles, MAURIC s'est investi sur divers projets véliques depuis, en particulier l'accompagnement du projet de NEOLINE.

Créée il y a 15 ans par le navigateur François Gabart, MerConcept est née de la volonté de développer une écurie de course au large à la pointe de l’innovation et de la performance. Devenue entreprise à mission, MerConcept est engagée pour une course au large innovante, performante et durable. Cette dernière accueille des projets ambitieux, porteurs de sens, dont les innovations marquantes permettent des transferts technologiques pour une mobilité maritime plus durable.

Les sociétés du groupe North Sails (North Winsdhip Technologies, Southern Spar, Hall Spars, Future fibres…) engagent toute leur expertise pour le développement de systèmes de propulsion vélique à destination des secteurs de la course au large, de la croisière, et du transport maritime. Ils assurent la conception, l’ingénierie, la commercialisation et la construction de différents types de voiles et gréements. North Sails propose également des services associés: études et analyses avant projet, modélisation structurelle ou aérodynamique, routage.

REEL est une entreprise indépendante créée en 1946 qui compte près de 2 500 salariés. REEL développe, construit, installe et maintient des systèmes complexes de manutention et assure leur intégration au process de chaque client. L'entreprise intervient dans les domaines de l'aéronautique, la défense, l’énergie, la métallurgie, l’offshore, l’industrie et compte des clients dans le monde entier. Depuis son établissement sur le port Atlantique de La Rochelle, REEL participe depuis plusieurs années à des développements avec d’autres membres de la filière émergente de la propulsion par le vent.
Aujourd’hui, en partenariat avec le CRAIN et la région Nouvelle Aquitaine, REEL s’engage pour la conception, la réalisation et la commercialisation d’un système d’aile aspirée pour le transport maritime.

Syroco est un laboratoire scientifique et technique qui génère de l’innovation au service de la transition énergétique, à travers la réalisation d’exploits pionniers. Basée à Marseille, la startup commercialise notamment Syroco EfficientShip, une plateforme logicielle basée sur un jumeau numérique d'un navire et de ses systèmes de propulsion.
Utilisant des fondations scientifiques développées autour des travaux de recherche sur la vitesse et l’exploitation de la puissance du vent, Syroco EfficientShip permet la prise de décision en matière d'efficacité énergétique, à la fois pendant la conception et durant l’exploitation d’un navire ou d’une flotte.

VELA – SAIL FOR GOODS est concepteur et armateur de voiliers-cargos innovants pour un transport 100% à la voile avec un service performant, fiable et sécurisé. Spécialisé dans le transport international à haute valeur ajoutée, VELA offre une alternative hautement décarbonée et responsable au fret conventionnel pour que chaque marque puisse agir positivement sur la planète en réduisant son impact environnemental et social. Avec une ligne reliant la France et les Etats Unis en moins de 15 jours, VELA opère le transport des marchandises sur palettes sur ses propres navires, et propose à ses clients des services associés :  pre/post acheminement, gestion douanière, stockage, etc.

Windcoop opère des porte-conteneurs à la voile, propulsés en majeure partie par l’énergie du vent, inépuisable, propre et gratuite. Ces navires innovants contribuent à développer un transport moins polluant. Notre premier cargo à voiles entrera en construction en 2023. Notre ambition est qu’il soit détenu par une foule d’armateurs désireux d’accélérer la transition du transport maritime. Structuré en coopérative, Windcoop propose à chacun, particuliers, entreprises et collectivités, de devenir sociétaire afin de proposer un nouveau modèle de compagnie maritime. Ce projet militant, permettra à toutes les parties prenantes de développer un modèle de transport bas-carbone, soucieux des Hommes et de l’environnement.

Zéphyr & Borée est une compagnie maritime qui conçoit et commercialise des solutions de transport maritime décarbonées à l’échelle industrielle, en combinant la propulsion par le vent, la réduction de vitesse et l’utilisation de carburants alternatifs aux énergies fossiles.
La compagnie est notamment à l'origine du cargo à voile moderne Canopée, développé en partenariat avec la société Jifmar pour les besoins d’ArianeGroup, et travaille actuellement au développement d'une ligne transatlantique de transport conteneurisé. La ligne sera assurée par cinq navires de 160 mètres, équipés d’ailes rigides qui permettront de diviser par deux le bilan carbone du service de transport proposé. Ce projet résulte d’un appel d’offres lancé par un groupe de chargeurs majeurs et de transitaires réunis au sein de l’association des chargeurs LCMT (Low Carbon Maritime Transport).
Avec ses projets de navires "bas carbone", Zéphyr & Borée œuvre au développement d'un transport maritime plus durable et plus responsable.